在太空新聞方面，5月特別忙。隨著NASA的SpaceX Crew Dragon商業(yè)測試飛行任務(wù)的巨大發(fā)射，運(yùn)載宇航員Robert Behnken和Douglas Hurley到國際空間站（ISS）；維珍軌道公司（Virgin Orbit）的LauncherOne火箭進(jìn)行的首次軌道發(fā)射嘗試，以及為數(shù)不多的初創(chuàng)公司為未來的發(fā)射任務(wù)試射火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，看來航空航天業(yè)正在利用太空動(dòng)力。由于計(jì)劃在2024年將下一個(gè)男人和第一個(gè)女人送上月球，因此目睹宇航員自1972年以來首次在月球表面行走的預(yù)期對于許多人來說實(shí)在太難了。太空公司也開始注意到。

像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機(jī)，但航空航天領(lǐng)域的增材制造 (AM) 正在整個(gè)行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進(jìn)行維護(hù)、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術(shù)生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項(xiàng)目，但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機(jī)器為自己的豪華飛機(jī) MRO 服務(wù) 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機(jī)類型

3D打印技術(shù)最早可以追溯到1976年噴墨打印機(jī)的發(fā)明。20世紀(jì)80年代以后，3D打印行業(yè)受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注，各種3D打印技術(shù)也在多個(gè)行業(yè)應(yīng)用并發(fā)展，目前已覆蓋了制造、醫(yī)療、教育、航空航天、軍事等多個(gè)領(lǐng)域。目前，全球3D數(shù)字化和3D打印技術(shù)仍處于成長期初期。

從飛機(jī)的備用零件到內(nèi)部裝飾，再到3D打印的汽車原型，還有現(xiàn)在的火車零件，這些零件可以在幾乎已經(jīng)過時(shí)的情況下輕易地打印出來，而3D打印已在交通運(yùn)輸業(yè)上大放異彩